सोम, भदौ २९, २०८२
४ घण्टा पहिले
Bejegyzések
Egy agresszív kormányzási módszer, amivel az új, lágyabb gumit választották a megszokott helyett, talán egy kicsit többet hozott volna, de ez egy rossz vasárnaptól az olaszos élményig. Ez egy igazi izgalom szezon volt a Gresini Racing MotoGP™ számára, ahol a fél tucatszoros első kategóriaelső Marc Marquez csatlakozott a Hondától, hogy testvérük, Alex mellett haladjon. Marc nem hagyott cserben, rendszeresen dobogós helyen állt, és körülbelül három futamot nyert, valamint érzelmes első MotoGP™ győzelmét aratta néhány héten belül családi rajongói előtt az Aragóniai Nagydíjon.
Ai Ogura, Fermin Aldeguer és talán Somkiat Chantra – a MotoGP három újonca, akik 2025-ben versenyeztek – is kipróbálhatták a három napot. Ehelyett az új HRC mintamotorosok, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami tették lehetővé az új RC213V kipróbálását. Egy másik pilóta, aki szeretne nyerni a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és az Emilia-Romagnában szerzett győzelmet, és a gyári Ducati székét a kiemelkedő darabok közé tette – egy új 2025-ös szekció vár rá a piros Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnéd nyomon követni, hogy mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, a motogp.com VIDEOPASS-on újra megnézheted az összes csatát.
A 2020-as P3 (Moto3™) és a 2022-es P2 (Moto2™) eddig Ogura legfontosabb stratégiái voltak, de a kívánatos első világbajnoki szezon 2024-ben várható, egy balesetekkel sújtott 2023-as szezon után. Az új szárnyakat Gigi Dall'Igna tervezte tervezőivel, hogy kompenzálják a MotoGP eredeti specifikációjú elektronikai rendszerét, amelynek súlyosan megbénult az egykerekű-gátló rendszere. Az Indiai Nagydíj előfutamának hétvégéjén egyértelmű volt, hogy Pol Espargaro (aki azonban még nem épült fel teljesen a szezonnyitón elszenvedett, egészségkárosító sérüléseiből) személyesen is meg fog küzdeni. Csak a célegyenesben való hely megszerzéséről álmodik az ember, hogy korábban Bezzecchi miatt az 1. kanyar új kavicsfogójában ért célba. Egy ideje már hajthatatlanul állítja, hogy az általa kért díjak valóban ott is vannak, de az egyik problémája az, hogy mindent összehozott vele a vasárnapi futáshoz. A hétvége az a nap, amikor nem lehet megnyerni egy jó versenyt, de amikor el lehet pusztulni – és Bagnaia talán nem is esett ki.
2007-ben a Yamaha System Italia WSB-vel végzett a következő helyen, amely hat győzelmet és 15 dobogós helyezést jegyzett. Pályafutásuk elején a Haga megszerezte a legújabb Suzuka 8 Occasions Endurance Race-t, amely Colin Edwards-szal a Yamaha mögött áll, valamint az 1997-es japán Superbike bajnoki címet. A zászlótól zászlóig tartó verseny egyik legizgalmasabb győzelme Brad Binderé volt a 2021-es Osztrák Nagydíjon. Az új dél-afrikai pilóta hihetetlen tudást mutatott, és összeszedte a bátorságát, hogy nyerjen, miután úgy döntött, hogy slick gumikon marad az utolsó körülbelül három körben hulló heves esőzések ellenére. Az élmezőnyben lévők közül csak egyetlen KTM döntött úgy, hogy az éjszakai boxutca-bejáratoknál marad, és ezzel megváltoztatta a kockákat.
Sokkal következetesebb, és talán az első botos hírnevét is meghozza, ez egy igazán erős szezon volt az ausztrál számára, amely 2019-ben is kitartott Pramac mellett, és a GP19-en Miller szuper epikus teljesítményt nyújtott. Öt dobogós helyezése érkezett a 43-as rajtszámhoz, amelyeken keresztül bemutatta helyezését 2020-ban, további öt dobogós helyezése pedig véget ért, még akkor is, ha az első győzelme a Ducati színeiben még mindig a tiéd volt. Jack Miller 2009-ben debütált autópálya-versenyen, miután elkezdte karrierjét a sárban, és nem sokkal később a 125-ös Globe-bajnokságon is debütált. Miután a 125-ös IDM koronával a helyi szakasz teljes munkaidős versenyzéséhez jutott, Miller 2013-ban igazán lenyűgözött, amikor a Race Group Germany csapatával vezetőnek bizonyult. Egy 2014-es koncepciós probléma a Red Bull KTM Ajo-val azt eredményezte, hogy Miller csak lemaradt Alex Marquez támogatásáról, mielőtt a srác hihetetlen váltást hajtott végre a Moto3™-ról a MotoGP™-re 2015-ben.
Crutchlow az év első felvonásában könnyedén felülmúlta Morbidellit – és mivel egy Pramac Ducati van az időeredménylista másik végén, ez egy legjobb fogadási oldalak újabb példa arra, hogy miért nem volt elég időszerű az új olasz Yamaha távozása. Ugyanakkor, amikor minden KTM-es versenyző vékony jégen van, senki sem akarja elviselni az újabb fáradtságot – ami azt jelenti, hogy nem volt jókor legyőzni Espargarót. Egyszerűen szokatlan körülmények vezettek ahhoz, hogy Mir előtt ért célba, és ismét Bradl sem volt lemaradva tőle. Nem volt könnyű megérteni Vinales nagy részét a hétvégén, mivel a tiszta mezőnyben nem igazán számított sokat.
Hétfőn a Japán Nagydíjon megpróbálsz egy dolgot eltenni a lábadtól, hogy az év első felét Marquez urald, mivel nem volt túl elégedett a Gresini-féle GP23-as munkáddal kapcsolatos érzéseikkel. A Q2-ben újraindította a GP24-es limiteket, hogy segítsen beindítani egy jó kört, és egy olyan versenyt indítani, amelyet egy ideig töröltek, mert a srác túllépte a hangolási korlátokat. Ami a kilencedik rajtkockád maradt, azonban helyreállt, és a harmadik helyen állsz a 2024-es versenyeken, ahol Marquez rengeteg percet töltött. A következő GP23 17 másodperccel később lesz, ami arról szól, hogy Marquez mennyire próbálja lebontani a gyengébb, régi Ducati csomagot.
Van némi esély a sikerre a nedves időben, ahogy azt a csapattársa, Marquez is említette, de a bepárásodott sisak miatti profilproblémák további dühöt és elégedetlenséget váltottak ki. Az indiai hétvégét megelőző csúcspontok után Joan Mir magas elvárásokkal indult a Honda családi versenyén Japánban – és azonnal visszanyerte volna az igazságot, ha az RC213V visszanyerte eredeti formáját. Valóban, Miguel Oliveira-nak már lett volna esélye arra, hogy az egyik igazi esős időjárási bemutatóját a hétvégére küldje – de mivel a felkészülés közepén semmit sem talált, inkább a pálya szélén maradt. Zarco képes volt újracsoportosulni és jó úton haladt afelé, hogy jó eredményeket érjen el, és megpróbálta teljesíteni az első kihagyott követelményeket, mivel azok egyre rosszabbak lettek, és rosszabbul is mentek.
A versenyeket a versenyzők biztonsága érdekében leállítják (szüneteltetik, vagy korlátozzák), ha veszélyes talaj van a pályán, ha egy baleset veszélyezteti a kerékpárosok biztonságát, vagy például kedvezőtlen időjárási körülmények között. A MotoGP™-ben található új versenyruhák számos funkcióval rendelkeznek az új versenyzők biztonságának védelme érdekében. Tartós bőr és szintetikus anyagok keverékéből készült, hogy csökkentse a sérülések kockázatát, ha a kerékpárosok az új pályafelületre vagy a kavicsra esnek egy baleset után. Nagyon fontos, hogy a MotoGP™ szervezői, valamint a felhasználók, a közösségek, a szolgáltatók, a kormányzati szervek és maguk a motorosok is alkalmazzák a MotoGP™ biztonsági funkcióit, törvényeit és előírásait, hogy a sport a lehető legbiztonságosabb legyen.
Giacomo Agostini szerezte messze a legtöbb bajnokságot, nyolcat, és rekordot jelentő hét bajnokságot az 1966 és 1972 közötti sorozatban. Marc Márquez a legfiatalabb, aki megnyerte az új bajnokságot; 27 éves és 266 hetes volt, amikor 2013-ban győzött.6 Az olasz versenyzők nyerték messze a legtöbb bajnokságot; hét motoros összesen húsz száz címet szerzett. Az Egyesült Királyság versenyzői szerezték meg a másik legtöbbet; hat kerékpáros összesen tizenhét bajnokságot nyert. Az Egyesült Királyság versenyzői a következő legtöbbet nyerték, a hét motoros összesen tizenöt bajnokságot nyert.7 Leslie Graham nyerte meg az új első bajnokságot 1949-ben. Az olasz versenyző, Giacomo Agostini szerezte a legtöbb világbajnoki címet, az összes kategóriában összesen 15-öt.
Tamada 2004-ben két győzelmet aratott a Honda RC211V-jével Brazíliában és Japánban, míg Ukawa 2002-ben megnyerte a következő MotoGP™ futamot a Dél-afrikai Nagydíjon, ezzel a Repsol Honda vezetésével a harmadik helyen végezve az összesített tabellán. Valami szörnyű dolog a Yamahával a rajtrácsra kerülni, akár te, akár a feleséged, Quartararo vagytok – de a hétvégén Franco Morbidelli ugyanezt tette a szabadkártyás Crutchlow-val, ráadásul száguldott is. A hétvégén a KTM legújabb szén-dioxid-élelmi rost vázával és egy újítással Brad Binder kvalifikációs eredményei az év egyik legjobbjai, és a dobogós helyezése is túl kényelmesnek tűnt.
A negyedik évüket írják a csapatban, és a harmadik helyen Aprilia motorokkal, Fernandez pedig biztosan felfedezésre késztet. A legnagyobb csapatban egy igazi áttörést jelentő sztori, Fabio Di Giannantonio néhány erős, de nem túl látványos év után a MotoGP™ helyének elvesztésének szélére került. Bár nem, egy késői, 2023-as felemelkedés, amelyet a Katarban a címvédő Pecco Bagnaia lenyűgöző első győzelme zárt, a sorsa is megszületett. Ma, második VR46-os szezonját írva, Diggia a harmadikat vezeti, és 2025-ben az utolsó gyári GP25-ös versenyen is versenyezhet, hogy folytassa mesés növekedését. Viñales a KTM szatellit csapatával kezdi az új szakaszt, hogy megtalálja azt a formát, amely egykor névversenyzővé tette. A KTM nagyobb motorjaival a Greatest Gun motorokat is tartalmaz, hogy 2025-ben feltűnést keltsen, és további rekordokat dönthet.