मङ्ल, भदौ २, २०८२
४ घण्टा पहिले
Bejegyzések
Az Oszaka-Namba felől induló legújabb buszos kirándulás a Shiroko útvonalon szintén kedvezményes árú buszokkal történik, amelyek közül a főút mindössze 2170 jenbe kerül, de az út körülbelül 2,5 napig tart, és általában két átszállást jelent útközben. Az új legközelebbi útvonal, a Shiroko állomás, egy kiváló, 20 perces buszútra van az útvonalon (450 jen egy útra). Az első Forma-1-es futamot Japánban 1976-ban rendezték a Fuji Speedway-en.
Ne feledd, hogy az új The Japanese Train Solution csak a főutat fedezi, mivel a Kawaradától Suzukáig terjedő szakasz egy alacsony JR minősítésű vonattársaság (Ise Tetsudo) tulajdonában van. Az új, a belépőjegy-tulajdonosok által fizetett felár 300 jen egy útra (610 jen korlátozott számú kiállítás esetén). A 2025-ös év ötödik futama egyben a Szaúd-arábiai Nagydíj ötödik megrendezése is – íme egy áttekintés az F1 kezdeti időadatairól. Verstappen az előző kilenc versenyt megnyerte, de súlyos fékprobléma miatt elsőként két évre visszavonult.
Még ha a legtöbb ember egyetért is abban, hogy Suzuka egy méltó utódot próbáljon ki, hogy pénzt takarítson meg az „ideális” tétekből, a japán pálya egy igazi későn érkező az F1-es menetrendben, és először 1987-ben jelenik meg fizikailag. Nigel Mansell emlékezetes hétvégét hozott létre, miután az időmérőn balesetet szenvedett, ami miatt kiesett a versenyből, és egy szezonnyi bajnoki címet ajándékozott keserű riválisának, Nelson Piquet-nek. Az új, nagyszabású sorozat, amely a közismert autószerelők között van, számos nagyszerű F1-es pillanatnak volt helye, 12 versenyzői bajnoki címmel a valóságban. Az esemény történetében először áprilisban kerül megrendezésre a japán nagydíj, amelyen Suzuka ad otthont a 2024-es F1-es szezon negyedik futamának ezen a hétvégén.
Azok a kíváncsiak, akik többet szeretnének látni a helyi hátterükből és kultúrájukból, ellátogathatnak a Senjuji-hegységbe, a Koyasu Kannon-ji templomokhoz és/vagy a Katsuhayashi szentélyhez. Október jó időszak az új versenykerék kipróbálására betclic promóciós kód befizetés nélkül is, amely lenyűgöző, akadálytalan betekintést nyújt az Ise-öbölbe és a 100 méteres pályára. A versenyzők az új, 18 kanyart teljesítik a több mint 307 kilométer hosszú Nagy Prix-verseny során. Az 1962 novemberében megrendezett All Japan Tournament versenyen induló 8. forduló Ernst Degner, a kiváló német versenyző első nagy Prix-versenyzőjeként ismert, aki később elesett a közúti versenyen.
A 2024 szeptemberi frissítés szerint ez volt az utolsó csata, amelyben egyetlen európai pilóta sem ért célba a dobogóért folyó új versenyen, és két délnyugati, valamint egy távol-keleti pilóta foglalta el az új legjobb három helyezett között. Ez valóban az volt, és ez volt az egyetlen csata, ahol a Larrousse csapat dobogós helyezést ért el nyolc szezonnyi versenyük során az Algoritm One versenyen, és az első és egyetlen dobogós helyezés a Lamborghini V12-es motorral az Algoritm One versenyen. A Suzuki dobogója az első alkalom volt, hogy egy nagyszerű japán pilóta (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi ellenfele) és egy nagyszerű japán versenyző folytatása volt a hazai versenyükön, Kamui Kobayashi pedig a 2012-es Japán Nagydíjon végzett.
Az új, 1992-es Japán Nagydíjat Riccardo Patrese nyerte, aki Mansell-lel a domináns Williamsszel bebiztosította az országos bajnokságot a magyar futamon. Senna a következő évben megszerezte az országos bajnokságot, megszerezve ezzel a 40. győzelmét a szakmájában, bár a verseny talán leginkább a brazilra emlékezik, aki állítólag elütötte az újonc Eddie Irvine-t, miután az észak-ír megpróbálta kiszabadítani magát. Senna végül beragadt, és megelőzte az új olaszt a kockás zászlóval – vagy talán, ahogy ő gondolja, mivel a brazilt később kizárták, mert kikerülte az utolsó sikánt. Így nem tudott rajthoz állni az új versenyen, így az új nevet Nelson Piquet-nek adta át, ami a harmadik és egyben utolsó győzelme volt a szakmája után. Az új Nagydíjat a Ferrari pilótája, Gerhard Berger nyerte, ami az új Scuderia első győzelme 1985 óta. Az új osztrák arról számolt be, hogy karrierje jelentősebb, mint az identitása, amelyhez Emerson Fittipaldi és Carlos Raté is csatlakozik.
A szervezetek, a közönség és a látogatók egyaránt nagyra becsülik, Suzuka az elmúlt évek egyik legizgalmasabb versenye volt. Ha sikerül újra feltűnnie, az új csata egy új helyszínre, az átalakított és felújított Suzuka Versenypályára költözik, amely ma ad otthont a versenynek. A vidámparkban elhelyezett új pályát John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában lesz, amely a Contour-Eight konstrukciójáról híres. A 2025-ös Japán Nagydíj volt a Formula–1 35. fellépése az új Suzuka versenypályán, mióta a pálya 1987-ben csatlakozott az új menetrendhez. Ez az egyik legelismertebb és legkedveltebb pálya a pilóták és a rajongók körében egyaránt.
Az új, legmagasabb árkategóriájú modellhez tartozó opciók közé tartozik az „S” Shape, az új 130R Corner, valamint a Degner Contour, és annak legnagyobb crossovere. A Suzuka Circuit messze van, ami segít lenyugtatni az ideges elméket a verseny kezdetéig. Ebben a sétálóhelyen a látogatók ellátogathatnak a legújabb Ino szentélyhez, az új Aeon bevásárlóközpontba Suzukában, és élvezhetik az Ishigakiike Park nyugalmát és vonzerejét.
Vettel csapattársa, Mark Webber, aki az új versenyen a dobogós helyen rajtolt, a Lotus csapattársa mögött ért célba, Romain Grosjean pedig az utolsó dobogós helyet szerezte meg. A 2005-ös csata az év egyik legizgalmasabb eseménye volt, ahol számos nagy pilóta már a friss rajtrácsról indulva, a változékony időjárásban az időmérőt folytatva rajthoz állt. A McLaren versenyzője, Kimi Räikkönen a 17. helyről indulva szerezte meg az új csatateret, az utolsó kör elején megelőzve Giancarlo Fisichellát, a Renault pilótáját – miután Fisichella kísérletét kitiltották a ringből. 2006-ban Michael Schumacher addig tartott, amíg egy rendszerhiba majdnem véget nem vetett a lehetőségének a lelkes nyolcadik cím megszerzésére, és ezt a címet a spanyol Fernando Alonsónak ítélték. Az első Formula–1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a nagyon gyors, 2,7 kilométeres Fuji Speedway-en rendezték, mindenféle dőlésszög nélkül.
Kamui Kobayashi lett az első japán pilóta, aki 1990-ben az Aguri Suzukival dobogós helyen végzett a Japán Nagydíjon, köszönhetően a 2012-es harmadik helyüknek, ahol ismét legyőzték Vettelt. Häkkinen 1999-ben ismét megszerezte a vezetést, ezzel segítve a csapatot második címének megszerzésében, ezzel megelőzve a Ferrari versenyzőjét, Eddie Irvine-t a csúcson. Az új Scuderia régóta várt nagydíjra – miután utoljára 1979-ben nyert – végül a 2000-es Japán Nagydíjon megbuktak, amikor Schumacher megszerezte az új dobogós helyet, hogy lezárja harmadik helyét. Prost, aki a Ferrari ellen küzdött, lemaradt Senna mögött az utolsó előtti japán futamra. Senna megszerezte a dobogós helyet, majd később egy kísérletet tett arra, hogy a pozíciót a pálya új vákuumzónájába helyezzék át, miután Jean-Mari Balestre, a FISA elnöke elbocsátotta.
Sokan úgy gondolják, hogy az új holland ne nyerte volna meg az új csatát, különben biztosan nem gond nélkül megszerezte volna a legújabb kockás zászlót. Verstappen legnagyobb teljesítménye dominált a tavalyi Suzukában, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratva a Honda által gyártott Red Bulljukkal. A japán gyártó négy egymást követő sikerre számít a hazai szezonban, mielőtt az együttműködés elméletileg lelkes befejezést jelentene, és az Aston Martinnal való új együttműködésük 2026-ban megkezdődne. Egy másik nyilatkozatban megerősítették, hogy a pályát hamarosan véglegesítik, hogy a helyszínen ellenőrzések és javítási feladatok is elérhetőek legyenek. A 2009-es Japán Nagydíjat április 6-án, hétvégén rendezik meg, reggel 6 órai kezdéssel a brit közönség számára. A közösségi médiában a Suzuka-i verseny hivatalos csapata számos képet tett közzé, amelyek egy új bőrt és „kihegyezett” szegélyköveket mutatnak be, amelyek arra várnak, hogy az új autók áprilisban távozzanak az F1-es autókból.
A 2025-ös F1-es menetrendtől kezdve az új F1-es szezon terveiig, egyetlen kattintással, és ne hagyj ki semmit. 2009 júliusában a Toyota bejelentette, hogy a Japán Nagydíj nem tér vissza Fujiba a globális gazdasági visszaesés miatt. Ennek következtében az új csata visszakerült Suzukába, amely a privát rendezési igényeket fontolgatta. Schumacher visszavágási kísérletét a 28. körben leállították, mivel defektet kapott a hátsó kormánykerekében, aminek következtében Häkkinen vitte el a győzelmet és a pilótabajnoki címet. Az új drámához az új monszunviszonyok vezettek, és Lauda – aki hetekkel korábban túlélt egy majdnem halálos fagyot Németországban – úgy döntött, hogy már az elején visszavonul. A hagyományosan a szezon végére tervezett Japán Nagydíjon 13 világbajnokot koronáztak meg az új helyszínről.