सोम, भदौ २९, २०८२
२ घण्टा पहिले
Tartalom
Az új rivalizálás lehűlt, amikor Rossi 2008-ban és 2009-ben is egymás után két címet nyert, miközben a Stoner több éven át küzdött a Ducatival, titkos betegségen és számos baleseten ment keresztül – annak ellenére, hogy Rossival minden egyes alkalommal keményen küzdött. A november 2-i bahreini 8 Times a BMW Meters Motorsport Hypercar kategóriájában bemutatkozó szezonjának végét jelentette az új FIA Community Emergency Tournament (FIA WEC) Hypercar kategóriájában. A hét végi versenyt követően megrendezésre került az új FIA WEC Rookie Attempt, amelyben Valentino Rossi (ITA), Dan Harper (GBR) és Maxim Hesse (GER) vezette az új BMW Meters Hybrid V8-at. Mindhárman nyitottak a Rookie Attemptre az új BMW Meters Motorsport szimulátorban Münchenben (GER). A következő szezonban Rossi a 17. helyen végzett az utolsó tabellán 14 futammal. A srác az 1998-as holland TT-n szerezte meg az első helyezést, több mint 19 perccel megelőzve a második helyen álló Jürgen Fuchst.25 Segítenie kellett a brit nagydíjon való visszavonulásban, de a németországi dobogós helyezésnek köszönhetően gyorsan visszavágott, és harmadik lett.
A Pramac Yamaha versenyzői, Miguel Oliveira (nyolcadik) és Jack Miller (tizedik) egyaránt készenlétben álltak egymás támogatására. A paddockban lévő főnökök megmentésére a Sepangban megrendezett előszezoni elemzések következő hivatalos napja sokkal kevésbé eseménydús volt, mint az első, amikor körülbelül három nevet zártak ki égési sérülések miatt. Ha vannak olyan híres sérülések, mint Marc Marquez, Pecco Bagnaia és Pedro Acosta, mindannyian rendben voltak a folytatásra.
Emellett van néhány más márka is, amelyek az új tabella élén tudtak versenyezni, például Luca Marini, aki a 2020-as Moto2-ben is versenyzőként indult, Marco Bezzecchi, aki harmadik lett a Moto végső rangsorában, és számos más versenyző az akadémián. A csapatok egy jó, öt futamból álló edzésprogramot folytattak az olaszországi Tavulliában, ami végig tartotta a versenyt két éven át. A malajziai győzelmük után Rossi folytatta, így a ranglistán egy harmadik helyet szerezhetett Ausztráliában, egy további helyet Portugáliában, és egy utolsó harmadik helyet a legújabb Valenciai Közösségi Sorozatban.
Amikor a következő futamcsoport elkezdődött, Bagnaia a boxutcából kifelé tartva bet at home alkalmazás rajtakapta Marquezt, aki az olasz pilóta szerint meglehetősen dühös volt Honda riválisára a boxutcában végzett munkája miatt.
Rossi sokkal többet szerzett az Imolában, de mind az új katalán, mind a riói sorozatban kénytelen volt feladni. Az utolsó ausztráliai fordulóban problémákat kapott, első szezonját a kilencedik helyen teljesítette 111 ponttal. Aleix Espargaro az Apriliájával a napi edzés nyolcadik helyén hajtott be, közvetlenül a két egymást követő futamot győztes Jack Miller előtt, aki a gyári Ducatihoz sietett, miközben a Pramac versenyzője, Johann Zarco a top 10-ből feljött, mielőtt a címvédő MotoGP világbajnok Joan Mir a 11. helyre ugrott volna. Az előző ijesztő pillanatok után, és egy lelkes kísérleti kör után, hogy kipróbálja a szabad motorját, Marc Marquez a boxutcától az utolsó pillanatokig kivárt, de végül a 12. helyen maradt, és végül az új kategóriában utoljára végzett. Di Giannantonio házastársa és a többszörös 2022-es bajnok, Enea Bastianini csak a 10. helyen tud felzárkózni, míg a tizenegyedik helyen álló Jorge Martin egy nagyjából három szettnyi rajtbüntetést kap, amiért „lassú volt, és a harmadik szabadedzés utolsó körére lesújthat egy másik versenyzőt”.
A legújabb Repsol Honda partimotorosok magabiztos kedden estek át, bár ez nem tükröződött az időeredményekben. Minden más versenyző örült az olaszországi kis változásnak, és szombat reggel a Q2-be jutásért küzdött. Pecco Bagnaia (Ducati) és Maverick Viñales (Aprilia) a harmadik helyen végeztek, de a legújabb világbajnokot hétfőre büntették, mivel körülbelül három rajthelyük van a hétvégi versenyre, így az új versenyző rajtrácsa kissé módosulhat. Enea Bastianini, aki a hétvégén visszatért, egy jó kör előtt esett vissza, és azonnal vissza kell sietnie a boxba a pótmotorért.
Hat győzelem minimális győzelem, amit Rossi már elért a verseny tényleges évében; a korábbi minimumok kilenc voltak 1999-ben a 250 köbcentis kategóriában, valamint 2003-ban, 2004-ben és 2008-ban a MotoGP-ben. Egyetlen más versenyző sem tudta kielégíteni a top duót az utolsó percekben, Bagnaia megszerezte az év harmadik rajtkockás státuszát, Marquez pedig a 2023-as szezonban számos versenyen megszerezte harmadik rajtkockás státuszát. Miután Rossi tavaly átigazolt az új Factory Ducati csapathoz, majd Stonerhez, a legújabb Factory Honda csapathoz, a feszültség ismét fokozódott a 2011-es első fordulóban, amikor Rossi összeütközött Stonerrel, aminek következtében Rossi a verseny előtt balesetet szenvedett, ahogy Rossi gondolta, és ötödik lett. A csatát követően Rossi úgy döntött, hogy odamegy Stonerhez, hogy bocsánatot kérjen a történtekért, ami felragyogott, és felismerte Rossi kézfogását. Casey Stoner Rossi leigázásának esélyeseként került szóba, mivel 2006-ban az LCR csapathoz igazolt a gyári Ducati csapatában 2007-ben. Egész évben Rossi és Stoner folyamatosan küzdöttek a győzelmekért – különösen Katalóniában és Kínában –, de a fiatal ausztrál a legtöbb versenyen legyőzte Rossit, köszönhetően kiváló képességeinek a Ducati nehézségei ellenére, ami végül ahhoz vezetett, hogy a Ducati megszerezte a 2007-es MotoGP közösségi bajnokság címet.
Ez Rossi gyenge bajnoki helyzete az 1996-os első év óta a 125 köbcentisek kategóriájában. Pedrosa győzelme az utolsó valenciai versenyen, valamint Rossi idősebb évei azt jelentették, hogy egyetlen ponttal legyőzte Rossit. Rossi megszerezte első 500 köbcentis nevét 325 ponttal, és harmadik futamát is elérte, összesen 57 106 ponttal Biaggi előtt, aki Rossi fő riválisa lett az év során. A szezonban Rossi a nyugati versenyzővel, Colin Edwardsszal közösen indult a Suzuka 8 Days gyorsasági versenyen egy Honda VTR1000SPW-vel, hogy ő legyen az első olasz versenyző, aki megnyerte az új csatát. 2002-ben az 500 köbcentisek még mindig szívesen látottak voltak, de beköszöntött az új, 990 köbcentis, öt koronás MotoGP osztály, majd az új 500 köbcentis gépek lényegében elavultak.
A nyári szünet után a MotoGP-sorozat 1997 óta először tér vissza Ausztriába, ahol a legújabb gyári Ducati motorosok domináltak, és 1–2-es végeredményt értek el, Rossi jövőbeli családja pedig szorosan Jorge Lorenzo mögött végzett. Más csehországi esős versenyeken Rossi nem igazán kedvelte az új, keményebb alsó csillapítási rendszert. Miután az új versenyben sokaknál vezetett, az utolsó körökben lehagyta Dani Pedrosa.338 Rossi ismét egy ideig Aragónban versenyzett, mielőtt végül harmadik lett. Jobb befolyással bíró kísérlete a spanyolországi cím negyedik pontjában érkezett, ahol egy újabb kemény hátsó gumiabroncsot választott, hogy üdvözölje, és a negyedik vagy a negyedik helyre jöjjön fel a rajtrácson, végül egyenesen megelőzve Márquezt az első körben.