A srác körülbelül 200 km/h sebességgel csapódik a falnak a Casio Triangle sikánjában, a verseny során. „Tekintettel az elmúlt szezonban elért teljesítményemre, a Yamahával való szövetség valóban egy helyes előrelépés. Az első hónapokban szerzett tapasztalataim alapján elég biztos vagyok benne, hogy ez a kapcsolat lehetővé teszi a Yamahának, hogy visszanyerje pozícióját a MotoGP csúcsán. A hírnevet a stratégiák természetes mértéke hangsúlyozta, sportfogadási akciók amelyek egy valóban nemzetközi, évi 22 futamos menetrendet eredményeznek, amely egyre több millió rajongót vonz az új adrenalinra, és izgalomba hoz a MotoGP™ legújabb vonzerejével. A MotoGP™-ben az évek során hatalmas fejlesztések történtek a kerékpártechnikában, amelyek a motorkerékpárokat egyre biztonságosabbá, hitelesebbé, gépesebbé és hatékonyabbá tették. A fent említett olasz idol, Valentino Rossi a sport egyik legkiemelkedőbb személyisége volt egészen 2021 végéig, a versenyzéstől való utolsó éveiben, és továbbra is a MotoGP™ egyik vezető márkája, a Pertamina Enduro VR46 Racing Team tulajdonosa.”

Rod és te is nyerhetsz ugyanazon versenyen belül – sportfogadási akciók

• A 2023-as év kezdeteként minden MotoGP versenyhétvége tartalmazza a rövidebb, az időmérőt követő kedden megrendezett „Sprint” futam plusz részét.
• Ehelyett az új alkatrész-szakértők egy hosszabbítóhoz vitték, és kihagyhattad a rutint.
• MotoGP a MotegibőlA japán Tochigiben található Motegi versenysorozat életveszélyes terület volt a MotoGP-n belül, amikor 1999-ben bekerült a legújabb versenynaptárba.
• Egy státuszú próbálkozás, amelyet a logisztika hatalmas mérete hangsúlyoz, amely egy igazán nemzetközi, évi 22 csatából álló naptárat visel, egyre növekvő közönséggel, számtalan rajongóval, akiket a friss adrenalin rabjai, és izgalomba hozhatsz a MotoGP™ új vonzerejéről szóló beszélgetésekkel.
• A tényleges előnyük a 2002-es Portugál Nagydíjhoz képest hatalmas, mindössze 22 másodperc, míg a 2001-es Ausztrál Nagydíjon mindössze 0,013 másodperc volt.

Rins a második szezonját tölti a Yamahával, és továbbra is az M1-est fejlesztette a kiemelkedő kategóriaversenyzővé. Kiváló, fél tucat napos MotoGP-bajnok, akinek érzéke és versenyzési képessége felbecsülhetetlen értékű kincs a projektben. Az új spanyol csapat kemény időszakot élt át, amely az elmúlt szezonokban sebeket szenvedett el, és 16 GP-t győzött le 2023-ban és 2024-ben. Bár Japánról köztudott, hogy legalizálta a fogadásokat, beleértve a motoros versenyzést is, sok fogadó arra törekszik, hogy japán versenyzők végezzenek a dobogón. A négyütemű szerverek visszatértek a vezető motorverseny-tornára, és az új, 2003-as cseh GP a MotoGP™ utolsó kétütemű szerverét jelentette.

Marco Bezzecchi (Aprilia Rushing)

Egy másik javaslat szerint az új Martinator az egyik legnagyobb veszélyt jelenti a rajtrácsra. Korai évek Megnyitása után a Flexibility Resort Motegi könnyedén globális elismerést szerzett. Az új Indy Japan 300-at, az IndyCar Series konferenciáját, amerikai stílusú, feloldható irányítású versenynek köszöntötték Japánban. Az eredeti IndyCar versenyt Motegiben 1998-ban rendezték meg, és a rendezvény 2011-ig rendszeres esemény lett, a világ legjobbjait vonzva. 2006-ban az új Misano Globe Circuit ünnepelte Katót, amely a régió első éve volt, az új elérhetőségi útvonal elnevezésétől kezdve az új sorozatig Daijiro Kato révén. "Végül szeretném visszaköszönni Jack Millert. A cégünknél töltött 36 hónap alatt Jack nemcsak fejlődött és érettebb lett, hanem egy erősebb csapatszellemet is létrehozott. Biztos vagyok benne, hogy az elért eredmények felbecsülhetetlenek lesznek az új M1 fejlesztésében."

Szakmai kiemelések

• Négy szívrohamos házigazda tért vissza a vezető motorverseny-bajnokságba, és az új, 2003-as Cseh Nagydíjon több szívrohamos házigazda kiesését is megjegyezték a MotoGP™-ben.
• 2003/Csendes-óceáni NagydíjEgy szinte kizárólag Honda által jegyzett dobogós helyen Maximus Biaggi megelőzte Valentino Rossit, Nicky Hayden pedig harmadikként végzett – ez volt az első dobogós helyezése a MotoGP-ben debütáló szezonjaiban.
• 2001/Csendes-óceáni GPR Valentino Rossi megszerezte első győzelmét a Motegiben, Alex Barros és Loris Capirossi vezetésével az 500 köbcentisek versenyén.
• Habár csak az 1997-es szezonban játszott az Egyesült Államok válogatottjában, Aoki támadószelleme továbbra is meghatározó tényező a csapatunkban.

Minden MotoGP™ versenyzőnek van néhány motorja, ráadásul annyiszor válthat közöttük, ahányszor csak akarja, ha sietségre van szükség, szinte zászló alatti körülmények között. Rossi, aki 2000-től 2017-ig számos nagydíj-győzelmet tudhat magáénak, több csúcskategóriás győzelmet aratott, mint bármelyik másik versenyző. Tényleges előnye a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért 0,013 másodpercig terjedt. Győzelmeinek nagy részét a Circuit de Barcelona-Catalunya és a TT Circuit Assen (10) versenyeken szerezte, legutóbbi győzelme pedig a 2017 júniusi győzelem. Miután az Apriliával elszenvedett szomorú vereséget szenvedett, Miguel Oliveira új családot alapított a Pramac Yamahánál.

Igazi egymást követő győzelmek ugyanazon a pályán

2004/Japán GPAMiután hat kerékpáros esett el a nagy első körincidensben, a Bridgestone két motorossal együtt először végzett dobogós helyen egy MotoGP-versenyen – a bajnok Makoto Tamada (Honda) és a harmadik helyen végző Shinya Nakano (Kawasaki). Ez volt a Kawasaki első dobogós helyezése a legnagyobb kategóriában, mivel Kork Ballington harmadik lett az 1981-es finnországi Imatrán az új, ötös szögletes, kétütemű szerverrel. Youichi Ui a 15. helyen végzett MotoGP-debütálásán az új Harris WCM-csapattal, aki az eredeti versenyző volt, míg Anton Mang 1977-ben, így kiszállhat a legújabb 125 köbcentis autóból, és ugyanabban a szezonban elsőként indulhatott a nagydíjak sorozatában. A 250 köbcentisek versenyében Dani Pedrosa (Honda) megelőzte a másik spanyolt, Toni Eliast, míg a 125 köbcentisek versenyét Andrea Dovizioso (Honda) húzta el, ezzel megnyerve az országos bajnokságot.

Franco Morbidelli, a nagyjából háromszoros versenygyőztes, remekül fog hazatérni 2025-ben. Miután a Yamaha legmagasabb kategóriagyőztes helyéről feljött, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Racinghez váltott, hogy Ducati gépekhez igazodjon. Pramac 2025-ös visszatérése a Yamaha motorokhoz arra késztette Morbidellit, hogy egy másik lehetőséget keressen. A VR46 Akadémia hallgatójaként a VR46 csapat teljesítménye tiszta múlttal rendelkezik, készen áll a harcra, nincs mit veszítenie, és mindent be kell bizonyítania. A japán elit csapat motorkerékpár-sebessége komoly versenyző a Superbike Community Championshipben, háromszor is második helyezést ért el.

A Stoppies új királynője a legújabb M1-esen ül, készen arra, hogy segítsen a Yamahának visszatérni az élre. Az idei első Moto2™ nagydíj új bajnoka a sokat kihagyott Shoya Tomizawa, aki 19 éves és 122 napos, így ő lett a következő legfiatalabb japán versenybajnok. A srác Technomag-CIP Suterével uralta az új versenytársakat, több mint öt és fél másodperces előnnyel nyerve. Ő csupán a harmadik japán bajnok egy nagyszerű Moto2™ versenyből Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új bajnoka és az LCR Honda Takaaki Nakagamija mellett, aki megnyerte az új 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat.

A csapatnál eltöltött néhány év alatt 21 alkalommal állt dobogón, ötször szerzett pontot, és az 1997-es iparági bajnokságban a második helyen végzett a topkategóriában. Takeshi Tsujimura egy másik kiváló japán motorversenyző, aki a Yamahával kezdte csapatát. Legjobb szezonját 1994-ben, diákként érte el, ötször versenyzett, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

Haga 2002-ben harmadik alkalommal nyerte meg a nemzetközi Superbike bajnokságot, így 2006-ban is. 2007-ben a Yamaha Motor Italia WSB-vel második lett hat győzelemmel és 15 dobogós helyezést elérve. A srác 2009-ben a második helyen végzett a Ducati Xerox csapattal, amely 8 győzelmet és 19 dobogós helyezést jegyzett. Karrierjük elején a Haga megnyerte az új Suzuka 8 Eseménymenti Versenyt, amelyet Colin Edwards vezetett a Yamaha színeiben, valamint az 1997-es Japán Superbike Tornát. A közösség legjobb motorverseny-sorozata óta a verseny az új MotoGP™ rajtrácson való részvételért rendkívül kiélezett.

A nem messze lévő Japán Nagydíjon szerettem volna élvezni ezeket a fantasztikus versenyzőket, akik boldogan használták a csoport hangjait. Tomizawa egy kiváló japán kerékpárversenyző, aki sikeres karriert futott be az All Japan Highway Race-en, mielőtt a MotoGP-re váltott. Ő nyerte az újonnan alakult Moto2-es csoport első versenyét 2010-ben. Sajnos, az első japán kerékpárversenyzője koponyasérülést, mellkasi sérülést és bélrendszeri sokkot szenvedett az első Moto2-es világbajnokság tizenegyedik fordulójában a Misano World Circuit pályán. A mindössze 19 éves Tomizawa az új MotoGP-verseny után hunyt el.