मङ्ल, भदौ २, २०८२
२ घण्टा पहिले
Tartalom
1962-ben pénzt kerestek az utcai pályára, és a pénzt soha többé nem használták fel az Algorithm You tulajdonjogának megszerzésére. Még mindig állnak, egy ideig romos állapotban, mielőtt a 2010-es évek elején helyreállították volna; utoljára 1969-ben használták a sok kilométeres low rider versenyen az év végéig. A brit Graham Slope nyerte az új versenyt, és nem sokkal később megszerezte az új versenyzői címet Dél-Afrikában. 1963-ban újra kipróbálták a gyorsan teljesített pálya használatát, és az emberek végigmentek a pályán a szombati programon, de a valódi pénzügyek annyira kemények voltak, és a mérnökök szétszedték az autókat. Szörnyű volt, hogy nem volt célba érő a versenynek.
A legnagyobb előrelépés hátráltathatja Önt, mivel az Alfa Romeo és a Sunbeam úgy döntött, hogy visszavonultatja gyári csapatait a versenyzéstől.4336 Szinte minden más csapat már álmodozott. Ettore Bugatti a korábbi szezonokban 1,5 literes rendszerrel szerelte fel a 35-ös típust, végül pedig elismerte a feltöltős motor szükségességét a legújabb 39A típusnál. A bajnokság új európai ciklusai tele vannak a versenycsoportok belépődíjaival, így csak néhány kezdő indulhat az új versenyeken. Szégyenletesebb az új Francia Nagydíj, amelyen csak a három Bugatti gyári autó indult, és Jules Goux nyerte, mint egyetlen rangsorolt befutó.
Ez egy archívum, amelyet Maxim Verstappen legyőzött a vadonatúj 2016-os Language Grand Prix-n. A Toro Rosso csak 2019-ben állhat dobogóra. Egy esős hétvégén a 2008-as iparági győztes, Sebastian Vettel váratlan nyereményt szerzett a Toro Rossónak. Hamilton és Leclerc is a 2025-ös szezonbeli első autójuk lesz, miután a csapat február 19-én, egy nappal azután mutatta be az autót a Fiorano pályán, hogy az F1 75 hivatalosan is kikerült az új O2-ről. A futásteljesítményét korlátozták, a szabályok szerint, amelyek kimondják, hogy a versenyautókat csak 1000 km-re lehet tesztelni a TPC (Régebbi autók tesztelése) motorjain kívül. Barcelonába érkezésük előtt még 800 km-ük volt hátra ebből a limitből.
A későbbi pályamódosításokat jellemzően a sebesség csökkentése érdekében hajtották végre Monzában, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadásával. A bajnokságon túl a Formula Libre versenyek (valójában a Discover Formula) nagyon népszerűek voltak Franciaországban, Olaszországban és számos olyan versenyt is rendeztek, amelyeken nagy mezőnyben indultak a helyi versenyzők. Németországban rendezték az első Nagydíjat, amelyet a fiatalabb Rudolf Caracciola nyert meg a kemény, nedves körülmények között, amelyek számos súlyos balesetet okoztak. A 2025-ös F1-es szezon összes versenyét élőben közvetítik a Kayo Sports 4K-s csatornáján a Fox Sporting Events-en keresztül. A Kayo emellett ingyenes, 7 napos demót is kínál a felhasználóknak az új óceánok tesztelésére, majd 25 nappal a Kayo One lábbeli előfizetési csomagjának megvásárlása előtt elindul.
Az új 1923-as csata Harry A. Miller ritka európai szereplését, valamint Louis Zborowski gróf által vezetett, Chitty Chitty Bang Bang dicsőségében rendezett "American Miller 122"-es versenyautót is magában foglalta. Zborowskit az év második felvonásában, a monzai nagydíjon egy Mercedest vezetve ölték meg. Frank Lockhart egy korábbi újonc, aki a beteg Pete Kreis helyére lépett a csatába. Visszatérve az új csapathoz, hamarosan csatlakozott az új éllovasokhoz, és a 60. körben átvette a vezetést. A 71. körben az eső több mint egy órára véget vetett a küzdelemnek. Az új csapatnál Lockhart ismét bevette a vezetést, így a 800-as távolságnál két körös előnnyel vezetett a mezőnyben.
Az európai országok egyik leghíresebb városi parkjában megrendezett Monza egészen más hangulatot teremt az F1-rajongók számára, mint például az új, megszállott helyi „tifosi”, akiknek többsége a Ferrarit támogatja. Az új pálya több mint 50 000 néző befogadására alkalmas, és több mint 100 000 nézőt is befogadhat a közönséggel együtt. Az egyelőre nem világos, hogy kik vezetik az autót, de Hamilton várhatóan többet fog megtenni egy testreszabott 2024-es specifikációjú Ferrarival, amelynek menetrendjét a Pirelli diktálja. A hétnapos világbajnok, Lewis Hamilton második kedvence lett a Ferrari algoritmus 1. fokozatú gépezete, mivel egy délutánt töltött azzal, hogy egy jó 2023-as specifikációjú ágaskodó lóval versenyezzen a Barcelona-Catalunya futamon. A Whathifi az Upcoming plc, egy globális médiakategória és legjobb digitális újságíró csoportjába tartozik.
Az új intézményt egy másik helyszínre, az új Parabolicára építették, amelyet közvetlenül az új boxutcák előtt hoztak létre. A legnagyobb változás az új Monza pénztár építése. A szinte teljesen új pénztár helyén épült, a nagyméretű, legjobb fogadási tippek kézzelfogható szegélyek, az úgynevezett sopraelevata kontúrok hasonló formában készültek, mint az eredeti pénztár. Az egyetlen jelentős különbség a Curva Sud esetében, hogy kissé északabbra húzódik. Ez a pálya az 1955-ös hangulatú autópályával van kombinálva, amelyet Fangio vásárolt meg, és ez volt az utolsó verseny, amelyen a Mercedes gyári csapata az Algoritm X-ben indult 2010-ig. 1956-ban élénk csatát láthattunk, a bajnoki címért küzdő Fangio, a brit Peter Collins (Ferrariban) és a francia Jean Behra (Maseratiban) a győzelemért küzdött.
Mivel nincs szükség kiváló autószerelőre, mind a Talbot, mind a Delage modellekben a hajtáslánc az új vezető mellé, nem pedig alá került. Ennek köszönhetően az autók egyenes vonalúak voltak, így jobb úttartást biztosítottak. A kisebb orrkialakítás aerodinamikusabb lett, és mindez lehetővé tette az autók számára, hogy megőrizzék magas teljesítményüket. Az Audi úgy döntött, hogy 2026-ban, amint az új alváz- és rendszerszabályok életbe lépnek, F1-es belépővel rendelkezik.
Tartsd a kapcsolatot a legjobb emberekkel, mint az iparági győztesek, Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso, valamint a tanítványaid, Lando Norris, George Russell és Charles Leclerc. Szerencsére a McLarennek köszönhetően mindketten túlélték, és Norris végül a nyolcadik helyen végzett a versenyzők számára kedvezőtlen pályán. Vannak azonban hibák, amelyek miatt Michael Schumacher szerelmére vonatkozó köridő-adatok évek óta nem változtak, de vannak különleges meglepetések is. A lassabb lemaradás megakadályozta, hogy Max Verstappen Lewis Hamilton mellé kerüljön, amikor kihajtott az új boxutcából a 2021-es Olasz Nagydíjon. Ritkán, de a 2021-es versenyen az új bajnoki esélyesek összeütköztek, mindkettőjüket leszakítva a versenyből.
20 körrel a vége előtt Verstappen további 6 másodperccel növelte előnyét, mivel a Sainz keményen küzdött, hogy Leclerc-t és Perezt is megvárja. Hamilton Fernando Alonso Aston Martinjával a Rettifilo-ból a kilencedik helyre hajtott. A friss, sokkal gyorsabb Hamilton még néhány kört megtett, amíg Verstappen a 25. körben be nem söpörte. Hamilton a féltávnál járt, mielőtt elhagyta a kemény gumikat, hogy új forrásokat szerezzen, és a 10. helyre esett vissza. Sainz a 20. körben kiállt a boxba, míg Russell kemény gumikra cserélte a normál gumikat. Verstappen újabb rekordot állított fel a tíz egymást követő F1-es futamgyőzelmével.
A szerencsés F1-rajongók Ausztriában, Belgiumban és Luxemburgban ingyenes élő F1-es közvetítést tölthetnek le bármelyik versenyről. Nagy-Britanniában és Ausztráliában is vannak ingyenes, hosszabb összefoglalók. Nehezen találták meg a helyüket, Leclerc majdnem Sainz mögött landolt a Rettifilóban az utolsó körben, annak ellenére, hogy azt mondták neki, hogy „zéró kockázat”. Norris és Albon összeütközött a Rettifilóban a 39. körben, Norris azonban a ringben volt, így ők egyenesen hátrafelé haladtak. Mögöttük Piastri és Hamilton először fékeztek túl egymáson a Roggiában, majd egy jó körrel később összeütköztek. Piastri kénytelen volt kiállni a boxba, hogy egy másik elejét is elfoglalja, azt állítva, hogy Hamilton átment a fékzónán, és Lewis 5 másodperces büntetést kapott.
1974-ben a Vialone sikánon későbbi módosításait is észrevették, és átnevezték a Variante Ascari pályát, amelyen Alberto Ascari meghalt az 1955-ös Ferrari sportautó-teszten. Az azt megelőző évben Peterson megszerezte, Fittipaldi pedig a második helyen végzett, most a McLaren tulajdonosa. A Ferrari, amely valójában teljes egészében a vezető Luca di Montezemolo irányítása alatt csoportosult át, elérte feltámadásának legújabb csúcspontját.
De például folyamatosan vigyáznunk kell, nehogy túlságosan elégedettek legyünk az ötödik és a hatodik helyen végzett eredményekkel. Tudjuk, miért válnak be ezek a csökkentett leszorítóerővel rendelkező pályák gyakran jó választásnak, és valóban hiszem, hogy van előrelépés a Bakutól Salonig tartó szezonban. Egy másik csata Szingapúrban lesz, ahol visszatérünk a nagy leszorítóerőhöz, és a jövőben egy kicsit jobban fogjuk támogatni magunkat. Fontos lesz, hogy a várakozásoknak megfelelően növeljük az előnyünket. Az új Mercedes-pilóta, Lewis Hamilton már az utolsó körig tartja a tempót.